为什么是比亚迪?

作为全球商用和工业电动汽车领域最大的电动汽车制造商之一,比亚迪从年初至今的新能源汽车销量正在缓慢恢复,而电动客车的销量却在短短不到一年内销量翻了一番。2019年,比亚迪全球销售出11.3万辆插电式电动汽车,要知道的是,比亚迪还在全球运营着超过4万辆的电动公交车。

2020年以来,比亚迪也一直在扩大产能,以满足对新能源汽车的不断增长的需求。去年,比亚迪启动了新制造工厂的开发,以满足年产能40万辆制造的需求。最近,比亚迪还宣布在安徽新建年产能20GWH的电动汽车电池工厂的计划,预计该工厂将在一年后开始投产。

作为比亚迪的一项核心业务,电池开发已经使得比亚迪成为全球最大的可充电电池的制造商之一。在电池生产方面,比亚迪投资了全自动和高精度生产系统。比亚迪最新生产的刀片电池已经在深圳、西安和长沙等地开设的工厂中生产了。

此外,比亚迪也正在迅速扩大规模以生产绝缘栅双极晶体管。比亚迪是中国唯一一家独立生产这种晶体管的公司。要知道,在中信发布的最新一份报告上,比亚迪拥有全球该种晶体管18%的市场份额,在全球也排在第二位,第一是英飞凌,市场份额50%。

另外,在自动驾驶技术上,2018年就有报道称,百度正在与比亚迪合作生产自动驾驶汽车。另外,在2020年早些时候,比亚迪与混合动力全球霸主丰田汽车启动合资企业开发BEV。

再有,软银支持下的滴滴出行和比亚迪合作,共同设计和开发专用于乘车服务的火车。最重要的是,该货车具有自动驾驶汽车功能。

如今的比亚迪已经形成了电动全产业链的覆盖。但当前,市场已经对电动汽车估值过高而带来了额外的负担。从目前看,比亚迪的估值要好于蔚来、理想汽车和小鹏等新势力。

最近,有消息称苹果公司计划于2024年将无人驾驶汽车推向市场。虽然也存在苹果自己启动整车生产的业务,但有分析师认为苹果应该与特斯拉或大众合作。但在笔者看来,比亚迪也是一个很好的合作伙伴。

原因在于,比亚迪已经是苹果手机等硬件产品的重要组装商,比亚迪将有望取代广达成为2020年iPod Touch和20%的iPad的组装商。另外,苹果最大的供应商富士康,也为戴尔和惠普等计算机做代工,所以笔者不认为苹果会继续在汽车上与富士康合作。再考虑到苹果已经获得政府对从中国进口产品征收的关税豁免,比亚迪的大规模电动汽车制造对苹果而言极其有利。

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